Es de sobra conocido que el deportista de élite debe contar siempre, además de con su talento y su trabajo, con un buen equipo que le arrope. Y en el caso de los rallyes, esto no es una excepción sino una regla de obligado cumplimiento.
Y la cosa empieza dentro del propio coche de carreras, ya que si piloto y copiloto no forman un buen equipo, difícilmente se lograrán buenos resultados, consiguiéndose, eso si, grandes posibilidades de una salida de carretera.
En el Rallye Príncipe de Asturias, en el Equipo Škoda Rallyes tuvimos un claro ejemplo de este buen trabajo en equipo desarrollado dentro del vehículo, ya que si bien a la vista de los tiempos de los tramos cronometrados puede parecer que fue una victoria fácil, en realidad no fue así. Correr con esa ventaja desde el principio implicaba automáticamente una gran facilidad para perder la concentración y cometer errores. Y por eso tiene más mérito que Berti y Pin siguieran a un ritmo alto durante toda la prueba para mantenerse concentrados y llegar vencedores a Oviedo. Pero ¿cuál es el ritmo necesario para no desconcentrarse y, al mismo tiempo, no tomar riesgos innecesarios?. Esta es la máxima dificultad, encontrar ese ritmo y Hevia e Iglesias, en equipo, supieron encontrarlo.
En Llanes la cosa fue distinta, pero también complicada, ya que estaba en juego la posibilidad de adjudicarse el Campeonato de España de Rallyes 2010, y esto suponía una presión añadida que Hevia e Iglesias supieron gestionar perfectamente.
Pero fuera del coche también hace falta un buen equipo. Como todos sabéis, el éxito en un rallye depende mucho de las prestaciones y fiabilidad del vehículo, y es ahí donde ingenieros y mecánicos cobran protagonismo. Un buen mantenimiento y preparación del coche, así como una asistencia bien planificada durante el rallye sumarán un gran porcentaje de éxito al aportado por piloto y copiloto.
A estos debemos añadir también a los “ouvreurs”, que con su información aportan confianza y seguridad a piloto y copiloto, ayudando además en la decisión de la monta de neumáticos más adecuada. Pero también hay otros aspectos que no debemos olvidar, como son los deportivos, reglamentarios, logísticos, la promoción y la comunicación y otros que complementan a los dos anteriores y que también necesitan de otros miembros del equipo para realizarlos.![_K2J0335 [1600x1200]](http://www.skodarallyes.es/blog/wp-content/uploads/2010/10/K2J0335-1600x1200-300x200.jpg "_K2J0335 [1600x1200]")
Así pues, cuando leáis o escuchéis que Alberto Hevia dominó y ganó en el Campeonato de España de Rallyes 2010, pensad que no lo hizo solo. Lo hizo con Pin a su lado, con las informaciones aportadas por Fredi y Rodri, con la ayuda técnica de Karel Chalupa, ingeniero de Škoda Motorsport, con la asistencia realizada por Teri, Jose, Rafa, Manu y Víctor, con el catering aportado por Raquel y Jordi, con el apoyo de las actividades promocionales y de comunicación realizadas por Joan, Jesús, Gabi y Toño, todo ello supervisado sobre el terreno por mi mismo y por Cristina y Dani de Škoda España, contándose en cada rallye también con la inestimable colaboración del concesionario Škoda de la zona, además de con el apoyo incondicional de su familia y amigos.
Berti es quien aparece en los titulares de la prensa y es evidente que un porcentaje altísimo de los éxitos conseguidos son debidos a su gran talento, pero me ha parecido justo recordar que, en nuestro caso, hay entre diez y quince personas directamente implicadas en cada rallye, poniendo también su granito de arena para que salgan los resultados.
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El piloto asturiano consigue la victoria en el Rallye Villa de Llanes y logra, a falta de confirmación oficial de la Real Federación Española de Automovilismo, el título nacional.
Alberto Hevia y su Škoda Fabia S2000 pueden sentenciar el Campeonato de España de Rallyes si logran la victoria en el rallye asturiano.![829C3002 [1600x1200]](http://www.skodarallyes.es/blog/wp-content/uploads/2010/09/829C3002-1600x1200-300x200.jpg "829C3002 [1600x1200]")
Con esta expresión u otras similares nos pasamos mucho tiempo intentando justificar muchas de las vicisitudes de nuestra vida, sin pararnos a pensar muchas veces porque nos ocurren.![_K2J0335 [1600x1200]](http://www.skodarallyes.es/blog/wp-content/uploads/2010/09/K2J0335-1600x1200-300x200.jpg "_K2J0335 [1600x1200]")
El piloto asturiano vence en doce de los trece tramos cronometrados del rallye al volante del Škoda Fabia S2000 y logra una brillante victoria.
Con motivo del 47 Rally Príncipe de Asturias podremos disfrutar en directo de la conducción al límite de Alberto Hevia con su Škoda Fabia S2000, gran favorito en el Campeonato de España de Rallyes por sus cualidades y experiencia.![_K2J8439 [1024x768]](http://www.skodarallyes.es/blog/wp-content/uploads/2010/08/K2J8439-1024x768-300x200.jpg "_K2J8439 [1024x768]")
Alberto Hevia intentará repetir su excelente actuación del pasado año en el rallye asturiano.
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El piloto asturiano consigue una importante victoria en el Rallye Ferrol al volante del Škoda Fabia S2000.
Con motivo del 40 Rally Ferrol podremos disfrutar en directo de la conducción al límite de Alberto Hevia con su Škoda Fabia S2000, gran favorito en el Campeonato de España de Rallyes por sus cualidades y experiencia.
