Previamente al Rallye de Ferrol tuve la ocasión de asistir a una reunión entre las partes implicadas en el Campeonato de España de Rallyes, convocada por la Real Federación Española de Automovilismo con el fin de valorar la situación del certamen y buscar mejoras para el futuro del mismo. Una iniciativa muy loable que espero repercuta en el bien del campeonato.
De todo lo expuesto quedó claro que estamos muy lejos de la situación ideal, en parte por la crisis económica que nos afecta a todos, pero también por la falta de medidas concretas que permitan a todos los implicados más facilidades para poder practicar nuestro deporte.
Sin querer olvidar a los organizadores de los distintos rallyes, que cada vez tienen más difícil sacar adelante sus pruebas, está claro que sin participantes no puede haber carreras y que en nuestro campeonato las listas de inscritos son cada vez más cortas, tal como también hemos visto en el pasado Rallye Príncipe de Asturias.
Es evidente que el mayor problema para los pilotos es el económico, pero en un campeonato en el que la inmensa mayoría de participantes son amateurs que se pagan ellos mismos sus participaciones lo es también el desánimo que reina entre la mayoría, debido a la sensación de que demasiados costes recaen sobre ellos. Y, aplicando el sentido común, no hay más solución que buscar medidas para rebajar sus costes, pero también para intentar generarles ingresos.
Así pues, en la situación en la que nos encontramos, hay que ser valiente y aplicar urgentemente medidas de “recorte” de costes para organizadores y pilotos, pese a que ello pueda parecer un paso atrás en nuestros rallyes. Quizás haya que participar con vehículos menos costosos, hacer rallyes más cortos o incluso reducir el número de pruebas puntuables, pero lo primero que hay que hacer es evitar que alguien tenga demasiados ingresos mientras otros tienen demasiados gastos, equilibrando el esfuerzo económico de todos los implicados.
Aumentar el número de inscritos a los rallyes debe ser el primer objetivo, ya que ello repercutirá inmediatamente en más ingresos para el organizador, para los proveedores técnicos (neumáticos, equipamiento, etc.) y para todos los que de una u otra forma los necesitan, además de crear más atención por parte de los medios de comunicación. De esta forma, además de mejoras económicas tendríamos también una herramienta más potente para atraer a los patrocinadores, otro de los puntos flacos del certamen. Aunque cierto, parece increíble que con la cantidad de medios audiovisuales que hoy existen (canales de TV nacionales, autonómicos y locales, Internet, etc.), entre todos no seamos capaces de disponer de una buena difusión del campeonato que, a la postre, es la que atrae a los patrocinadores.
Otro punto a resolver para abaratar los costes es eliminar los “monopolios” entre los proveedores del campeonato. Y el ejemplo más claro es el del combustible. Es evidente que el sistema actual de proveedor único en el propio rallye es el mejor en cuanto a seguridad, pero crea un grave problema de coste para los pilotos. La prueba de ello es que ha sido un tema conflictivo desde que se introdujo. Sin embargo, hay alternativas sencillas y menos costosas sin que ello repercuta en la seguridad.
Podría hablar de muchas otras cosas que creo que deben cambiar, pero lo que está claro es que, igual que el gobierno de un país debe aplicar medidas drásticas en época de crisis, el automovilismo deportivo español debe ser capaz de adaptarse a la realidad actual y ello no será posible sin el esfuerzo de todos. Y todos significa eso: TODOS.
¡Nos vemos en Llanes!
Alberto Hevia con su Škoda Fabia S2000 se impone en la prueba asturiana, puntuable para el Campeonato de Europa de Rallyes
El piloto asturiano Alberto Hevia, con el Škoda Fabia S2000, será uno de los grandes protagonistas de la prueba. 
Alberto Hevia con su Škoda Fabia S2000 consigue la tercera posición final pese a los contratiempos.
Alberto Hevia, con el Skoda Fabia S2000, afronta con optimismo la segunda fase del certamen nacional tras el parón estival.
Esta es la sensación que me invade cuando pienso en el Campeonato de España de Rallyes en las últimas semanas. En primer lugar, por la multitud de problemas que hemos tenido en el Equipo Skoda Rallyes, que nos han arruinado la primera mitad de temporada, y que debemos resolver inmediatamente.
Un problema de motor en el shakedown impide al piloto asturiano tomar la salida en la carrera.
Alberto Hevia, con el Škoda Fabia S2000, afronta la prueba con ganas de triunfo tras el abandono por problemas mecánicos en el Rally Rías Baixas.![_MG_1751 [1600x1200]](http://www.skodarallyes.es/blog/wp-content/uploads/2011/06/MG_1751-1600x1200-300x200.jpg "_MG_1751 [1600x1200]")
Los primeros rallyes del Campeonato de España de este año a los que he asistido, Canarias, Cantabria y Rías Baixas, me han permitido revivir un hecho del que a veces nos olvidamos un poco: el contacto con la afición.
Un problema mecánico obliga al asturiano al abandono en el primer tramo cronometrado del rallye vigués.
