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GALICIA CALIDADE

Jueves, 15 de Julio 2010

podiumSi bien es de sobra conocido que en Galicia hay una gran afición a los rallyes, creo que es de justicia resaltar también la excelente labor llevada a cabo por los organizadores de las tres pruebas gallegas del Campeonato de España. Porqué hay que ser muy valiente en los tiempos que corren para sacar adelante una prueba del certamen nacional, que precisa de unos presupuestos elevados y muy difíciles de conseguir con la ya famosa crisis que nos afecta en los últimos tiempos.

Y los organizadores gallegos cuentan además con el problema añadido que representa la particular lucha del presidente de su federación territorial con la RFEDA, que les ha  llevado a la clandestinidad en su propia comunidad. Es por todo esto que la labor realizada por los equipos de Fernado Mouriño en el Rías Baixas, de José Ramón González en Ourense y de Germán Castrillón en Ferrol es digna de elogio, consiguiendo además de organizar excelentes rallyes, que todos los implicados nos sintamos muy a gusto en los mismos.

Quiero hacer especial hincapié en el pasado Rallye Rías Baixas, ya que tras todas las dificultades sufridas por sus organizadores, que les llevaron al borde de la anulación de la prueba, acabó celebrándose finalmente, siendo especialmente emotivo estar allí y vivir una carrera brillantemente organizada.

En Ourense las organización brilló también a gran altura y la celebración del tramo espectáculo el viernes fue todo un acierto, consiguiéndose una grandísima afluencia de público que disfrutó de lo lindo con las evoluciones de los pilotos. Una pena que algunos mal llamados aficionados deslucieran algunos momentos del rallye con su actuación, sobre todo en la ceremonia de entrega de trofeos, ya que creo que el rallye no lo merecía, pero que en cualquier caso no deben empañar el trabajo de una muy buena organización.

Volviendo a la calidad de los rallyes gallegos, hay un punto en común en todos ellos, como es el hecho de que el parque de asistencia esté ubicado en los recintos feriales de las ciudades que los acogen. Esto facilita muchísimo el trabajo de los equipos y favorece la imagen de la prueba para el público, lo que unido a los excelentes tramos cronometrados que ofrecen las carreteras gallegas nos da ya una gran parte de los ingredientes necesarios para tener la gran calidad de estos rallyes. 34157_1416284180782_1642936788_31023538_1461202_n

Para equipo Škoda las dos primeras citas han sido muy productivas, ya que además de su victoria en el Rias Baixas, Alberto Hevia ha salido de Ourense líder provisional del Campeonato de España, lo que nos acerca un poco más a nuestro objetivo final.

Por último, quiero dejar muy claro que con mi opinión sobre los rallyes gallegos no quiero en absoluto menospreciar a los demás organizadores del Campeonato de España, ya que todos, en la medida de los recursos disponibles, hacen del suyo el mejor rallye posible. Y sólo por eso, todos ellos son merecedores de mi mayor admiración.

¡Ánimo organizadores, seguid así!. Nos vemos en Ferrol.

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IRC: FREDDY LOIX (ŠKODA FABIA S2000) SE LLEVA LA VICTORIA EN EL RALLYE DE YPRES

Lunes, 28 de Junio 2010

loix_21Un año más la prueba flamenca ha sido una autentica tortura para la mayoría de los pilotos obligando a muchos de ellos a abandonar ya sea por avería o por salida de pista.

Entre estos poco afortunados participantes se encuentra el vigente campeón del Intercontinental Rally Challenge, Kris Meeke, que tras varios sustos durante la disputa de la etapa del viernes, ha terminado con un fuerte accidente que le ha vuelto a dejar con un cero en su casillero.

Todo ello a pesar de que Meeke había demostrado un ritmo excepcional, luchando en todo momento con Freddy Loix que ha ganado la prueba de casa en cinco ocasiones. El único capaz de seguirles algo el ritmo desde la lejanía era el Škoda de Jan Kopecky que se defendía como gato panza arriba de los ataques del resto de los pilotos belgas, entre ellos la joven promesa Thierry Neuville, Pieter Tsjoen y Bernd Casier.

Por el camino se habían quedado nombres como el de Stephane Sarrazin, Arai o los tres Proton Satria Neo S2000 que tras un flojo inicio de carrera abandonaban sin prácticamente haber mostrado nada de su competitividad. El actual líder del campeonato, Juho Hanninen, tampoco se libraba de los problemas, perdiendo mucho tiempo tras un pinchazo y saliendose finalmente de pista, lo que le obligaba a abandonar.

Tanto la primera como la segunda etapa eran dominadas con mano de hierro por Loix que terminaba la prueba con su sexta victoria sobre el asfalto del Rally de Ypres y con lo que sin duda ha sido la mejor vuelta al campeonato posible. El abandono de Kris Meeke dejaba la segunda plaza a un Jan Kopecky que a la chita callando sigue sumando en la lucha por el campeonato.

El joven Neuville ganaba también una plaza y terminaba el rally de casa dentro del podio y superando al Škoda Fabia de su compatriota, Bernd Casier.

Clasificación final del rally de Ypres:

1º- Freddy Loix (Škoda Fabia S2000)
2º- Jan Kopecký (Škoda Fabia S2000) +21“4
3º- Thierry Neuville (Peugeot 207 S2000) +2´05“5
4º- Bernd Casier (Škoda Fabia S2000) +4´01“6
5º- Andreas Mikkelsen (Ford Fiesta S2000) +5´20“9
6º- Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000) +6´06“2
7º- Michał Sołowow (Ford Fiesta S2000) +7´24“5
8º- Luca Betti (Peugeot 207 S2000) +9´37“6 

Clasificación provisional del IRC (Pilotos):

1º- Juho Hanninnen, 42 puntos
2º- Jan Kopecky, 39 puntos 
3º- Guy Wilks, 25 puntos
4º- Bruno Magalhaes, 20 puntos
5º- Kris Meeke, 15 puntos

Clasificación provisional del IRC (Marcas):

1º- Škoda, 98 puntos
2º- Peugeot, 55 puntos
3º- Ford (M Sport), 21 puntos

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GADASA Y ŠKODA MUY ACTIVOS EN EL RALLYE OURENSE

Lunes, 21 de Junio 2010

DSC04319Con ocasión de la prueba gallega, Škoda y GADASA, concesionario oficial de la marca en Ourense, organizaron distintas actividades para sus invitados y clientes.

Un vistoso hospitality fue instalado en Expourense, junto a la asistencia de Alberto Hevia, donde los invitados pudieron degustar un buen catering y compartir buenos momentos con el piloto y su equipo. También hubo distintos modelos de la marca (Octavia, Fabia y Yeti) expuestos, que fueron admirados por el numeroso público presente.

El jueves tuvo lugar en las instalaciones de GADASA una presentación del equipo Škoda / Alberto Hevia, a la que acudieron todos los representantes de la prensa local, así como muchos invitados y clientes del concesionario, para conocer las impresiones del piloto antes del rallye, además de conseguir fotografiarse con él y su autógrafo, pudiendo también admirar de cerca el espectacular Škoda Fabia S2000.SAM_0178

Aparte de la ya habitual presencia de azafatas, otra de las actividades que fueron centro de atracción de invitados fue la posibilidad de acudir a los tramos cronometrados, donde ver las espectaculares evoluciones de pilotos y máquinas. Esta actividad se inició el viernes con el tramo espectáculo de San Ciprián y continuó el sábado con los tramos de San Pedro de Rocas por la mañana y Luintra por la tarde.

En resumen, un gran fin de semana lúdico en el que los invitados pudieron conocer de primera mano la parte competitiva de un rallye, además de disfrutar de todas las actividades organizadas por Škoda y GADASA, lo que unido al tercer puesto final logrado por Alberto Hevia le sitúa como líder provisional del Campeonato de España de Rallyes.

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RALLY OURENSE: ALBERTO HEVIA, LIDER DEL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES

Sábado, 19 de Junio 2010

_K2J7003 [1600x1200]El piloto asturiano finaliza en tercera posición en el Rallye Ourense al volante del Skoda Fabia S2000

Tras la reciente victoria en el Rallye Rías Bajas, Alberto Hevia y Alberto Iglesias con su Skoda Fabia S2000 afrontaban la segunda prueba gallega del Campeonato de España de Rallyes con la moral al cien por cien y con la intención de salir de Ourense en la primera posición provisional del campeonato.

La prueba orensana comenzaba el viernes con la novedad del tramo espectáculo, una corta especial de algo menos de dos kilómetros con algunas porciones de tierra en su recorrido y que respondió a las expectativas de los organizadores con una masiva a fluencia de público. Hevia realizó el cuarto mejor tiempo de la especial, a sólo 1.3 segundos de Ojeda, primer líder del rallye.

Pero el verdadero rallye empezó el sábado por la mañana, con más de 220 Km. cronometrados por disputarse. En el primero de ellos, el largo y rapidísimo San Pedro de Rocas, Fuster imponía la caballería de su Porsche, para batir ampliamente a todos sus rivales, siendo Berti Hevia sexto, a la espera de tramos más favorables. Así, al final de la primera sección y tras tres tramos disputados, Fuster era líder, seguido de Vallejo, Pons y Hevia.

Sin embargo poco le duraría la alegría al alicantino, ya que en el quinto tramo rompía un palier de su coche, viéndose obligado a abandonar, con lo que tras seis tramos disputados el líder era Vallejo, con Pons a 7.5 segundos y Alberto Hevia en una cómoda tercera posición a 22.9 segundos del líder.

En la tercera sección del rallye Pons y Vallejo continuaron su particular lucha, con Hevia y su Skoda Fabia S2000 en la tercera posición, que de acabar así la prueba le daría el liderato provisional del Campeonato de España de Rallyes, objetivo del piloto asturiano en este rallye.

La cuarta y última sección del Rallye Ourense, con la repetición de los tramos de la anterior, no supuso cambios en los puestos delanteros de la clasificación, con lo que Alberto Hevia finalizaba tercero del rallye y se aupaba a la primera posición provisional del Campeonato de España de Rallyes,  consiguiendo el objetivo fijado antes de la carrera: “Hemos tenido un rallye tranquilo, sin asumir más riesgos de los necesarios y salir de aquí como líderes del campeonato es lo que buscábamos. Este resultado, es un paso más en nuestra lucha por el título y nos acerca cada vez más al objetivo que todo el equipo, Skoda España y todos los patrocinadores perseguimos, por lo que estoy realmente satisfecho de nuestra actuación”.

 

Clasificación final 43 Rallye Ourense:

1º.- Xavi Pons / Alex Haro (Ford Fiesta S2000), 2h.23.05.7

2º.- Sergio Vallejo / Diego Vallejo (Peugeot 207 S2000), a 8.4

3º.- Alberto Hevia / Alberto Iglesias (Skoda Fabia S2000) 1.18.3

5º.- Enrique G. Ojeda / Pablo Marcos (Subaru Impreza WRX) a 2.01.4

4º.- Pedro Burgo / Marcos Burgo (Mitsubishi Evo X) a 2.54.6

 

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes: 

1º.- Alberto Hevia, 137 puntos

2º.- Joan Vinyes, 120,5 puntos

3º.- Sergio Vallejo, 115,5 puntos

4º.- Miguel Fuster, 114,5 puntos

5º.- Pedro Burgo, 98 puntos

 

La próxima prueba del Campeonato de España de Rallyes será el Rallye Ferrol, a celebrarse los días 20 y 21 de Agosto.

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PRESENTACION DEL EQUIPO SKODA RALLYES (ALBERTO HEVIA- ALBERTO IGLESIAS) EN GADASA (OURENSE, 17.06.10)

Viernes, 11 de Junio 2010

ALBERTO HEVIA 4Con motivo del 43 Rally Ourense podremos disfrutar en directo de la conducción al límite de Alberto Hevia con su Škoda Fabia S2000, gran favorito en el Campeonato de España de Rallyes por sus cualidades y experiencia.

Por este motivo, GADASA, concesionario oficial Škoda, quiere invitarte a la Presentación de Alberto Hevia y el Škoda Fabia S2000 el próximo jueves 17/06 a las 20h.30 en sus instalaciones.

Podrás asistir a la firma de autógrafos, charlar con el piloto y contemplar de cerca el flamante Fabia S2000.

Nos encontrarás en:

GADASA, Avenida de Zamora, 187 / 32005-OURENSE / Tel.: 988-247313

Puedes ver como llegar en:

http://www.skoda.es/VAE/SKODA/WWW/PRD/opencms/redskoda/concesionarios/concesionario_0078?query=Indica+Localidad%2C+C.P.+o+Concesionario&terminoBusqueda=%7CMostrarTodos&provincia=Ourense

Te agradeceremos que nos confirmes tu asistencia a esta presentación, indicándonos tu nombre y apellidos, en la siguiente dirección: info@rocketconcept.com

¡¡NO TE PIERDAS ESTA OPORTUNIDAD UNICA!!

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RALLYE OURENSE: SEGUNDA CITA EN GALICIA

Jueves, 10 de Junio 2010

_K2J3921Alberto Hevia, con el Škoda Fabia S2000, intentará repetir victoria tras su triunfo en el Rallye Rías Baixas

La segunda cita gallega del Campeonato de España de Rallyes, el 43 Rallye Ourense, será el escenario donde Alberto Hevia y Alberto Iglesias con su Škoda Fabia S2000 deberán confirmar sus excelentes actuaciones previas e intentar auparse al liderato del certamen nacional. Tras su victoria en el pasado Rallye Rías Baixas, el piloto asturiano afronta la prueba orensana con todas las garantías para realizar una brillante actuación.

El Rallye de Ourense, con cuarenta y dos ediciones ya disputadas, es una de la pruebas clásicas del Campeonato de España de Rallyes y se diputará prácticamente en su totalidad el sábado 19 de Junio, pero presenta la novedad de un tramo espectáculo a celebrarse el viernes por la noche en las cercanías de la ciudad de Ourense, lo que aportará sin duda emociones adicionales para el numeroso público que se espera que siga la prueba. Este tramo, que discurrirá por las calles de la Ciudad del Transporte, se disputará sobre asfalto, pero cuenta con pequeñas porciones sobre tierra, lo que aumentará aún más su espectacularidad.

Tras este tramo, que probablemente no creará grandes diferencias, el sábado se disputarán más de doscientos veinte kilometros cronometrados, en los que realmente se decidirá el resultado final, con la disputa de tramos míticos como San Pedro de Rocas, Vilariño Frio, Luintra o Cañon do Sil.

El de Ourense es un rallye en el que Alberto Hevia ya conoce la victoria, puesto que la ha conseguido en dos ocasiones, en el año 2004, en el que fue también Campeón de España de Rallyes, y en 2005. Esta es una de las múltiples razones por las que el piloto de Pola de Siero espera la prueba con impaciencia: “El Rallye de Ourense es una carrera que me gusta mucho y se me da bastante bien, ya que la he ganado en dos ocasiones. Además, la victoria en el pasado Rallye Rías Baixas, nos ha dado un plus de confianza y motivación, por lo que creo que podemos realizar un buen rallye. Hemos ido evolucionando con los reglajes del Škoda Fabia S2000 y hemos conseguido que vaya francamente bien, además nuestro ritmo de carrrera es cada vez mejor, con lo que espero que podremos batir a nuestros rivales y lograr una nueva victoria en Ourense, que nos situaría líderes provisionales del Campeonato de España. Esto nos daría una gran satisfacción al llegar a mitad del certamen en primera posición, lo que no haría más que confirmar que estamos en el buen camino para lograr el título, nuestro principal objetivo de esta temporada”.

El 43 Rallye Ourense, con centro neurálgico en Expourense, se realizará según el siguiente programa:

Viernes 18 de Junio:
10h.00 – 12h.00 / Shakedown / Toén-Alongos
15h.00 – 18h.00 / Verificaciones administr. y técnicas / Pabellón Deportivo “Paco Paz”
20h.15 / Salida Rallye / Expourense
20h.35 / Tramo Espectáculo “San Ciprian” / Ciudad del Transporte

Sábado 19 de Junio:
08h.00 / Salida 1ª Sección / P. Asistencia Expourense
11h.05 / Asistencia A (20’) / P. Asistencia Expourense
14h.21 / Asistencia B (40’) / P. Asistencia Expourense
18h.24 / Asistencia C (20’) / P. Asistencia Expourense
21h.52 / Asistencia D (10’) / P. Asistencia Expourense
22h.10 / Final Rallye / Podium Plaza Mayor (Ourense)
22h.30 / Ceremonia entrega de trofeos / Podium Plaza Mayor (Ourense)

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“NEGROS Y REDONDOS”

Miércoles, 9 de Junio 2010

ferrol09008Es con esta expresión con la que a veces nos referimos a los neumáticos, un elemento básico en la competición automovilística, al ser el que proporciona el contacto del vehículo con el suelo, con todo lo que ello conlleva en cuanto a motricidad, frenada y agarre.

La Fórmula 1 ha familiarizado al público con los conceptos “blando” y “duro” referidos a los neumáticos montados en los monoplazas, pero si hablamos de rallyes, la realidad es bastante más complicada. Y eso es lo que hemos vivido en los dos últimos rallyes del Campeonato de España, el Cantabria Infinita y el Rías Baixas, en el que una climatológia caprichosa creo dos escenarios completamente diferentes.

En el Rallye Cantabria Infinita, en la primera etapa celebrada el viernes, caía tanta lluvia que no había ninguna duda sobre el neumático a utilizar. En el caso de BFGoodrich, el neumático de lluvia se denomina W00 y es el que usó Alberto Hevia en su Skoda Fabia S2000, tallándolo incluso más de lo que ya lo está de serie, para poder conseguir que entrara en la temperatura idónea de uso y que evacuará las grandes cantidades de agua que había en la carretera. Aún así, el propio Hevia y la mayoría de los pilotos se quejaron de que con “la que caía”, no había neumático que pudiera evitar los “aquaplanning”.

El sábado, sin embargo, la cosa fue muy diferente, ya que dejo de llover y los tramos empezaron a secarse. Y esa es la situación que todos los pilotos odian, ya que las condiciones de agarre son muy variadas y además, en el caso del Rallye Cantabria Infinita, los pilotos tenían que elegir la monta para realizar tres tramos seguidos con los mismos neumáticos. Y esa elección es la que te puede costar un rallye. Puedes ser conservador y montar neumáticos “mixtos”, que se comportan bastante bien en tramos deslizantes y húmedos, pero que se acaban destrozando si seca demasiado, o puedes arriesgar y montar neumáticos “de seco”, si la tendencia es que el tiempo mejore rápidamente. Como veis, una decisión difícil de tomar, incluso disponiendo de ouvreurs, ya que ellos pasan por los tramos mucho tiempo antes que los pilotos.DSC04203

En el Rias Baixas, la situación fue también bastante difícil, ya que si bien no llovió mucho tampoco nunca estuvo seco del todo, por lo que la monta adecuada era difícil de acertar, haciendo que el que menos se equivocara tuviera medio rallye ganado, tal como se demostró al final, con Alberto Hevia ganando la purba y Fuster, que se equivocó de neumáticos en la primera sección de la carrera, cayendo a la novena posición y obligado a una espectacular remontada.

Hace años, cuando las asistencias eran libres, era más fácil acertar con los neumáticos, ya que podías sustituirlos en cada tramo cronometrado, aunque eso obligaba a disponer de muchos tipos y grandes cantidades de ruedas, cosa impensable en el momento actual, donde básicamente se utilizan dos o tres compuestos para terreno seco, un “intermedio” y uno “de agua”. Si ponemos como ejemplo a BFGoodrich, la marca que usa Hevia en su Skoda Fabia S2000, los tipos de neumáticos son los siguientes:

Seco: A0 (Blanda, tramos cortos, temperatura baja), A11 (Intermedia, tramos cortos, temperatura alta) y A31 (Dura, tramos largos).

Mixto: M01 (Blanda, suelo húmedo o mojado sin charcos).

Agua: W00 (Blanda, suelo mojado con charcos)

Como reza el título, los neumáticos son todos “negros y redondos”, pero como veis existe una variedad de tipos y compuestos a los que, si unimos una climatología caprichosa, nos dan como resultado un complicadísimo rompecabezas que puede decidir una carrera.

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IRC: VICTORIA DE HANNINEN (ŠKODA FABIA S2000) EN UNA ACCIDENTADA PRUEBA

Lunes, 7 de Junio 2010

kopeckyJuho Hänninen logró su segunda victoria de la temporada este fin de semana en Cerdeña, donde la dureza del recorrido fue eliminando aspirantes a la victoria ya desde el inicio.

Así, Sébastien Ogier debía abandonar por avería mecánica en el primer tramo, donde ya previamente había sufrido un pinchazo. También en el primer tramo caía Andreas Mikkelsen, en esta ocasión por un accidente, al igual que Guy Wilks, que además se fracturaba dos vértebras, mientras que Per-Gunnar Andersson se dejaba cuatro minutos por otro pinchazo.

En esas condiciones se venía arriba el local Paolo Andreucci al volante de su Peugeot, también favorecido por su retrasada posición de salida, y terminaba la primera etapa como líder, 7,4 segundos por delante de Kris Meeke. Juho Hänninen y Jan Kopecký eran tercero y cuarto, respectivamente. Thierry Neuville era quinto por delante del sorprendente Teemu Arminen con un Impreza STi, aunque a ambos ya les estaba dando caza P-G Andersson tras una gran remontada.

Sin embargo Andreucci se desinfló al inicio de la segunda etapa por unos reglajes de suspensiones demasiado flojos, permitiendo que tanto Meeke como Hänninen le superasen. Claro que la aventura de Meeke no duraría mucho: en el segundo tramo del día Hänninen se aupaba al liderato, y en el tercero el norirlandés rendía homenaje a su mentor, Colin McRae, y destrozaba su Peugeot 207 S2000, diciendo adiós al rally.

Esto dejaba a Hänninen al frente de la carrera con un margen suficiente como para tomárselo con tranquilidad, mientras que Kopecký se lanzaba a la caza y captura de Andreucci, quedándose finalmente a tan sólo tres segundos del pilotos italiano.

Cuarto finalizaba Neuville, después de que Andersson abandonara por problemas eléctricos en su Mitsubishi Lancer Evo X, seguido de Arminen, Magalhaes, y los locales Ricci y Batistini.

Estos resultados dejan a Häninnen y Kopecký lejos de cualquier otro candidato al título, con el finlandés ya plantado en 42 puntos y el checo a once de su compañero, con 31. Tercero se mantiene Guy Wilks a pesar de su accidente, mientras que Magalhaes relega a la quinta posición a Kris Meeke.

 

Clasificación final Rallye de Cerdeña: 

1. Juho Hanninen / Mikko Markkula (Škoda Fabia S2000) 2.31.28.6

2. Paolo Andreucci / Anna Andreussi (Peugeot 207 S2000) a 36.6

3. Jan Kopecki / Petr Stara (Škoda Fabia S2000) a 38.2

4. Thierry Neuville / Nicolas Klinger (Peugeot 207 S2000) a 5.58.6

5. Bruno Magalhaes / Carlos Magalhaes (Peugeot 207 S2000) a 9.55.8

 

Clasificación provisional IRC (pilotos):

1.  Juho HANNINEN (Škoda) 42 puntos

2.  Jan KOPECKÝ (Škoda) 31 puntos

3.  Guy WILKS (Škoda) 25 puntos

4.  Bruno MAGALHAES (Peugeot) 17 puntos  

5.  Kris MEEKE (Peugeot) 15 puntos       

 

Clasificación provisional IRC (Marcas):

1. ŠKODA 80 puntos

2. PEUGEOT 46 puntos

3. M-SPORT (FORD) 15 puntos  

4. SUBARU 10 puntos

5. RALLIART (MITSUBISHI) 8 puntos

 

La próxima cita del Intercontinental Rally Challenge será el Geko Ypres Rally, una de las citas reina del campeonato de Eurosport Events, y en el que veremos una treintena de S2000 inscritos.

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RALLY RIAS BAIXAS: BRILLANTE VICTORIA DE ALBERTO HEVIA

Sábado, 29 de Mayo 2010

_K2J3845 [1600x1200]El piloto asturiano al volante del Škoda Fabia S2000 ejerció un dominio absoluto en la cuarta prueba del Campeonato de España de Rallyes, logrando su primera victoria de la temporada.

La primera cita gallega del Campeonato de España de Rallyes se desarrolló en un terreno bastante favorable para Alberto Hevia y su Škoda Fabia S2000, que a pesar de tener que luchar durante toda la carrera con la correcta elección de los neumáticos en unas condiciones metereológicas muy inciertas, lograron un excepcional triunfo en la prueba viguesa.

Si bien en el primer tramo fueron los pilotos locales Alberto Meira y Victor Senra los que ocuparon las dos primeras posiciones, con el asturiano en la tercera plaza, ya desde la segunda prueba cronometrada Hevia se instaló en cabeza de la carrera, terminando la primera sección del rallye con un margen de 17.9 segundos sobre Meira, con Fuster, el principal rival en el Campeonato, en la octava posición a más de un minuto y medio.

La segunda sección se componía de tres tramos cronometrados, y Hevia e Iglesias con el Fabia S2000 iban ampliando su ventaja, llegando a mitad del rallye con 37.7 segundos de margen sobre el segundo clasificado Meira y 1.07.8 sobre Pedro Burgo, tercero.

En el reagrupamiento de mitad de rallye el piloto asturiano se mostraba satisfecho con su actuación, mostrando así mismo cautela sobre el resultado final: “Esta mañana todo ha salido bien, y lo principal es que hemos acertado con la monta de neumáticos y ahora disponemos de un buen margen sobre nuestros perseguidores, pero aún queda medio rallye, por lo que hay que seguir concentrados hasta el final”.

Tras la asistencia se disputó, ya por la tarde, la tercera sección, con otros tres tramos, donde Alberto Hevia siguió ampliando su ventaja llevándola hasta los 55.3 segundos sobre Meira, su inmediato perseguidor.

La cuarta y última sección del rallye la formaban dos tramos en los que Hevia e Iglesias se limitaron a administrar su ventaja, llegando al podium final de Vigo como brillantes vencedores, adjudicándose además cinco de los diez tramos cronometrados del rallye. El piloto asturiano se mostraba exultante al final de la carrera viguesa: “Ha sido un rallye perfecto para nosotros, ya que el coche ha funcionado muy bien y hemos acertado siempre con los neumáticos. Este resultado es un paso muy importante en nuestra lucha por el título, y nos da una gran confianza para las próximas pruebas. Quiero dedicar esta victoria a mi familia, a todo el equipo, a Skoda España y a todos los patrocinadores, que siempre han creído en este proyecto y sin los cuales no habría sido posible estar aquí”.

Con este magnífico resultado Hevia se sitúa en la segunda posición provisional en el Campeonato de España de Rallyes y acorta la distancia con Fuster, que sigue líder.

 

Clasificación final 46 Rallye Rías Baixas:

1º.- Alberto Hevia / Alberto Iglesias (Škoda Fabia S2000) 1h.39.23.3

2º.- Alberto Meira / Alvaro Bañobre (Mitsubishi Evo X), a 1.10.4

3º.- Miguel Fuster / Ignacio Aviñó (Porsche 911 GT3), a 1.46.2

4º.- Pedro Burgo / Marcos Burgo (Mitsubishi Evo X) a 1.59.3

5º.- Jonathan Pérez / Enrique Velasco (Peugeot 207 S2000) a 2.01.4

 

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes: 

1º.- Miguel Fuster, 114,5 puntos

2º.- Alberto Hevia, 110 puntos

3º.- Joan Vinyes, 99,5 puntos

4º.- Sergio Vallejo, 85,5 puntos

5º.- Pedro Burgo, 75 puntos

La próxima prueba del Campeonato de España de Rallyes será el Rallye Ourense, a celebrarse los próximos 18 y 19 de Junio.

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RALLYE RIAS BAIXAS: EMPIEZA LA “MINI TEMPORADA” GALLEGA

Lunes, 24 de Mayo 2010

_K2J1126Alberto Hevia, con su Škoda Fabia S2000, quiere resarcirse de su abandono en Cantabria.

El Rallye Rías Baixas, cuarta prueba del Campeonato de España de Rallyes, inicia una serie de tres carreras seguidas en Galicia, que se completarán con los rallyes de Ourense y Ferrol, lo que significa un nuevo cambio de escenario en el certamen nacional, después de los rápidos rallyes de La Vila Joiosa y Canarias y del dificilísimo Rallye Cantabria Infinita.

La primera de las pruebas gallegas, con epicentro en la ciudad de Vigo, debe servir para que Alberto Hevia y Alberto Iglesias, con su Škoda Fabia S2000 olviden la retirada en el rallye cántabro e intenten lograr su primera victoria de la temporada, para proseguir así su lucha por el título nacional, máximo objetivo del equipo.

Una lucha en la que el piloto asturiano mantiene intactas todas sus opciones, ya que a pesar de figurar actualmente en el cuarto puesto de la clasificación provisional, las diferencias respecto al líder Miguel Fuster y a sus predecesores en la clasificación, Vallejo y Vinyes, son mínimas. Si a esto unimos que Hevia cuenta con dos resultados, mientras que Vallejo y Vinyes han debido sumar tres para superar ligeramente al asturiano, vemos que todo sigue muy abierto todavía, a siete rallyes del final de Campeonato.

Alberto Hevia se muestra confiado en lograr una buena actuación en el Rallye Rías Baixas, que ya figura en su palmarés puesto que lo ganó en el año 2007: “El abandono en el Rallye Cantabria Infinita fue un pequeño tropiezo en nuestra lucha por el título nacional, pero el campeonato es muy largo y mantenemos intactas todas nuestras opciones. Teniendo en cuenta que aún a pesar de estar ahora en cuarta posición en la clasificación provisional, nuestra diferencia de puntos con el líder Fuster es de sólo 12,5 puntos y que la victoria en un rallye otorga 35 puntos, no hay que ser muy optimista para pensar que mantenemos todas nuestras posibilidades, y más aún cuando a final de año habrá que descontar los tres peores resultados. Así pues, seguimos manteniendo toda la confianza en luchar por el campeonato y este traspiés nos va a dar todavía más motivación, si cabe. El equipo está trabajando duro y el Škoda Fabia S2000 se muestra rápido y fiable, y además en los tres rallyes ya celebrados, todos ellos muy distintos entre sí, hemos sido siempre muy competitivos, por lo que creo que en el Rías Baixas podremos serlo de nuevo y espero lograr ya nuestra primera victoria de la temporada”.

El 46 Rallye Rías Baixas, con centro neurálgico en la ciudad de Vigo, se realizará según el siguiente programa:

Viernes 28 de Mayo:
10h.00 – 12h.00 / Shakedown / Monte de Membrive
15h.00 – 18h.00 / Verificaciones técnicas / Pabellón 3 IFEVI
20h.30 / Ceremonia de Salida / Podium Porta do Sol (Vigo)

Sábado 29 de Mayo:
07h.30 / Salida Rallye / P. Asistencia IFEVI
10h.08 / Asistencia A (20’) / P. Asistencia IFEVI
14h.19 / Asistencia B (40’) / P. Asistencia IFEVI
18h.17 / Asistencia C (20’) / P. Asistencia IFEVI
21h.15 / Asistencia D (10’) / P. Asistencia IFEVI
21h.50 / Final Rallye / P.Cerrado C/. Príncipe (Vigo)
22h.10 / Ceremonia entrega de trofeos / Podium Porta do Sol (Vigo)

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